RCM-039

2004年にRCMとして製作されたこのRCM-039Z1。シリアルナンバーも’039’と古く、長く乗り続けられてきたRCMであるが、この先も更なる時間をZと共に走り続けるため、フルリメイクが開始された。製作当時では困難であった加工技術も飛躍的に向上している今日、現代では可能となったチューンナップ技術が惜しみなく注ぎ込まれ、更なる進化を遂げたこのRCM-039Z1。

足回りにはマグネシウム６本ホイール、OZ RACING CATTIVAを採用。軽量かつ現代のハイグリップラジアルタイヤのバリエーションに広く対応している。
トラクションを受け止めるフレームはステージⅡフレーム補強が施されており、タイヤのトラクションを受け止める剛性、旋回時の適度に撓る靭性を持たせ、高い水準でのスポーツライディングに対応している。

心臓部であるエンジンは各部に手が施されており、ハイパワー化を求めるチューンナップの他、重量バランスや表面処理に至るまで各所に手が施され組み込まれている。燃料装置にはフューエルインジェクションを採用。フルコン制御により街乗りでもスポーツライディングにおいても幅広く対応。エンジンの素性を余すことなく引き出している。

随所に手が施されフルリメイクされたこのマシンは、正に次世代’空冷Z’といえる進化を遂げたRCM-039Z1である。

電装マウントBOX
FI化に伴い必要電装部品が増加されるため、シート下の僅かなスペースに電装ＢＯＸを増設し全ての電装部品を整理。整然と並べられた部品は整備性も考慮されており、フューズBOXやETCなどへのアクセスを容易にし普段使いの使いやすさも考慮してしている。

オイルキャッチタンク
一枚の板から全て手曲げで折り曲げ単品製作されたオイルキャッチタンク。タンク側面材料は紐だし加工され材料強度を持たせており、車体振動による金属疲労を考慮している。オイルドレンにもアクセスしやすいように整備性も考慮されている。

エンジン
腰上をJ系エンジンにコンバートしポートサイズやバルブサイズをサイズアップ。ピストン、コンロッドなど各部をバランスチューンされ組み上げられたエンジンはハイレスポンスなフィーリングを実現。

リアブレーキマスターステー
既存のバックステップに対応するため単品製作され、brembo一体型レーシングブレーキマスターをマウント。マスター本体を際立たせるためシンプルにデザインされ、ブレーキスイッチの調整機能やプッシュロッドのストッパー機能の整備性にも配慮している。

スイングアーム
オリジナル形状のチェーン引きブロックを単品製作。大幅に肉抜きされた軽量さに加え、見た目にもレーシーな雰囲気を際立たせている。

バッテリーケース
サイドカバーレス化されたスッキリとしたシルエットに違和感を与えない位置にマウントされたバッテリー。チャージする際にもアクセスし易いようにバンド式で固定され整備性も考慮されている。

スロットルボディー
フルコン制御にてFI化された吸気システムにフルビレットボディのスロットルボディを搭載。性能だけでなく見た目の質感からも車体を引き立てている。

リアキャリパーサポート
単品製作されたリジットマウントキャリパーサポート。スッキリとしたシルエットでマウントされ、大幅に肉抜きされ、軽量でありながら回転方向に向けての剛性は確保される。